Υπάρχει μια κοινή απογοήτευση στις εργασίες θεμελίωσης: η πλατφόρμα που έχει αρκετή ισχύ είναι πολύ μεγάλη για να χωρέσει στο χώρο, και αυτή που ταιριάζει στο χώρο αγωνίζεται με την απόδοση.Εργοστάσιο τρυπών περιστροφής TR60 Προσπαθεί να είναι η εξαίρεση.

Αυτό το μηχάνημα είναι κατασκευασμένο για το είδος των εργασιών που εμφανίζονται όλο και περισσότερο αυτές τις μέρεςΕπικεφαλήςστενά αστικά οικόπεδα, προσεγγίσεις γέφυρων με περιορισμένη πρόσβαση, πύργοι ηλεκτρικών γραμμών σε ανώμαλο έδαφος καιCFA Αντιμετωπίζει τόσο την καρέκλα Κέλι όσο και τη συνεχή εργασία με την πτήση.καλύπτοντας το διάμετρο και τα εύρη βάθους που καλύπτουν τις περισσότερες ανάγκες των οικιστικών και ελαφρών εμπορικών θεμελίων.

Η πραγματική ιστορία, όμως, είναι πως συμπεριφέρεται στο χώρο.Αλλά αυτό που σημαίνει στην πράξη είναι ότι η εξέδρα καθαρίζει καθαρά τα κοπριά από τις μικρότερες τρύπεςΕπικεφαλήςΟι χειριστές μπορούν να διατηρήσουν το ρολόι να περιστρέφεται με το σωστό ρυθμό για το έδαφος στο οποίο βρίσκονται, αντί να αγωνίζονται με μια εγκατάσταση μίας ταχύτητας.

Η SINOVO τοποθετεί και τα δύο κουμπιά στον πύργο, που είναι μια μικρή επιλογή σχεδιασμού που αποδίδει καθημερινά.Και ο ίδιος ο ιστός αισθάνεται πιο στερεωμένος κατά τη διάρκεια των βαρέων τραβήξεων.Είναι μια από εκείνες τις λεπτομέρειες που δεν εμφανίζονται σε ένα φύλλο προδιαγραφών αλλά κάνει την απογευματινή βάρδια λιγότερο αγχωτική.

Οι μεταφορές είναι ένας άλλος τομέας όπου το TR60 εξοικονομεί πραγματικό χρόνο και χρήμα.ΕπικεφαλήςΤο σύνολο της εξέδρας ταξιδεύει σαν ένα κομμάτι. Αυτό σημαίνει λιγότερες ώρες που δαπανάται για την κατάρρευση και την επανένωση, και λιγότερες πιθανότητες να χάσουν μικρά μέρη στη λάσπη.κινείται χωρίς ειδική άδεια στους περισσότερους δρόμους, και το πλάτος της τροχιάς του δίνει μια σταθερή στάση σε πιο μαλακό έδαφος χωρίς να βυθίζεται.

Η σειρά κινητήρωνΕπικεφαλήςWeichai ή Cummins, και τα δύο με 74 kWΕπικεφαλήςΤο υδραυλικό σύστημα είναι σχεδιασμένο να παρέχει ροή μόνο όταν και όπου χρειάζεται, αντί να σπαταλά την ενέργεια μέσω ενός σταθερού κυκλώματος..Είναι το είδος της αποδοτικότητας που δεν τραβάει τα πρωτοσέλιδα αλλά εμφανίζεται στον μηνιαίο λογαριασμό καυσίμου.

Για τον χειριστή, το σύστημα ελέγχου χρησιμοποιεί αξιόπιστους εισαγόμενους αισθητήρες και μια καθαρή οθόνη, όλα στεγάζονται με συνδέσμους αεροπορικής ποιότητας που χειρίζονται τη σκόνη και τη βροχή καλύτερα από τα τυπικά εξαρτήματα αυτοκινήτων.Το κατάρτι τείνει προς τα εμπρός., προς τα πίσω και προς τα πλάγια, ακριβώς αρκετά για να τετραγωνιστούν σε κλίση πλατφόρμας χωρίς μακρά επανεκκίνηση.

Το TR60 δεν προσπαθεί να είναι το μεγαλύτερο σκάφος στον στόλο, προσπαθεί να είναι αυτό που εμφανίζεται στην ώρα του, μπαίνει μέσα από την πύλη, τρυπώνει ευθεία και φεύγει χωρίς δράμα.Αυτό ακριβώς χρειάζονται..